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凸轮轴的构造

 
     
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,另一端与驱动轮相连接。 
      凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气,尽可能在短时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或者其它严重后果。因此,凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
      一般来说,直列式发动机中,一个凸轮就对应一个气门。V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构,并不需要凸轮。
       为了实现轻量化,易于加工且低成本,以及发动机的高转速、高输出功率,发动机部件,尤其是凸轮轴的设计必须重新考虑,要求其结构紧凑、功能高度集中、重量轻,能承受更高的接触压力。在目前的凸轮轴应用中,已经将缸盖润滑系统集中于中空式凸轮轴,将实现缸内直喷的燃油泵驱动组件在凸轮轴上实现,将VVT(可变正时气门)在凸轮轴尾端使用。在配气机构中,对凸轮轴各个部位的性能要求是不同的。对于凸轮和燃油泵驱动轮,要求耐磨损、耐胶着、耐点蚀;对于轴颈要求滑动性能好;对于轴则要求刚性、弯曲、扭转性能好。

 
 
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